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Quesito su pressione olio motore diesel

coals 11 Mag 2015 10:53
Ciao a tutti,

Su un diesel (diesel pesante in questo caso, Perkins) una volta fatto il cambio
dell'olio, a filtro vuoto, quale è il tempo che ci si dovrebbe aspettare
perchè una volta avviato l'olio vada in pressione.

E' successo che accendendolo la spia dell'olio ci ha messo una trentina di
secondi se non di più prima che si spegnesse, con mia perdita di peso a visto
d'occhio...

Sul manuale raccomandava per i motori compressi di far girare questo fino alla
segnalazione di pressione OK (di facile comprensione il perchè).

Cmq mi sembra strano tutto questo tempo, su altri trattori (questa è una terna
JCB) è come su un auto, va subito in pressione.

L'unica cosa che non ho fatto che poi indicava il manuale era riempire il filtro
dell'olio, che cmq è messo anche in orizzontale...

Grazie per qualsiasi info ;)

Ah ovviamente sull'onda delle pippe mentali più o meno motivate non credo che
sia stata una gran cosa per il motore... o sbaglio?
Anche se parlando con un meccanico tra l'altro di mezzi pesanti (molta
esperienza anche su diesel grandi di locomotive etc) non sembra aver dato molto
peso alla cosa...

coals
Antonio 11 Mag 2015 19:27
Il 11/05/2015 10:53, coals ha scritto:
> Ciao a tutti,
>
> Su un diesel (diesel pesante in questo caso, Perkins) una volta fatto
il cambio dell'olio, a filtro vuoto, quale è il tempo che ci si dovrebbe
aspettare perchè una volta avviato l'olio vada in pressione.
>
> E' successo che accendendolo la spia dell'olio ci ha messo una trentina
di secondi se non di più prima che si spegnesse, con mia perdita di peso
a visto d'occhio...
>
> Sul manuale raccomandava per i motori compressi di far girare questo fino
alla segnalazione di pressione OK (di facile comprensione il perchè).
>
> Cmq mi sembra strano tutto questo tempo, su altri trattori (questa è una
terna JCB) è come su un auto, va subito in pressione.
>
> L'unica cosa che non ho fatto che poi indicava il manuale era riempire il
filtro dell'olio, che cmq è messo anche in orizzontale...
>
> Grazie per qualsiasi info ;)
>
> Ah ovviamente sull'onda delle pippe mentali più o meno motivate non credo
che sia stata una gran cosa per il motore... o sbaglio?
> Anche se parlando con un meccanico tra l'altro di mezzi pesanti (molta
esperienza anche su diesel grandi di locomotive etc) non sembra aver dato
molto peso alla cosa...
>
> coals
>
Se è successo dopo il cambio dell'olio alla prima accensione è normale:
si è svuotato il circuito e si è dovuto riempire prima di andare in
pressione. Se lo fa tutte le volte occorre informarsi se è normale per
quel tipo di motore. Trenta secondi in partenza una volta non danneggia
nulla su un grosso motore. Trenta secondi tutte le volte non va molto
bene, significa che probabilmente è sbagliata la densità dell'olio o
qualcosa nel circuito ha troppo lasco.

--
Antonio
http://brunettigiovanni.it (sconti per chi cita questa lettera)
http://ecceteraeccetera.it
http://antoniopellati.it
http://tecnologiadistu*****.it
coals 12 Mag 2015 14:11
Sì solo dopo svuotamento per cambio olio Antonio.
Ti ringrazio! ;)

coals
a.carboni@telecgt.it 22 Mag 2015 21:53
Quindi dici che la guarnizione perde così tanto da far andare in pressione
l'olio a babbo morto?
Veramente di questo motore ne avevamo già parlato quando dissi che a motore
caldo (dopo circa 15 min) incominciava a salire l'acqua dal tubo di riempimento
e a tracimare.
Per non ci sono tracce ne di olio nell'acqua ne di acqua nell'olio, potrebbe
essere una perdita dal lato scarico.

Mi servirebbe uno di quei rilevatori di monossido di carbonio che vedono appunto
se è presente nel liquido di raffreddamento.
Il motore gira come un orologio ma questo in un diesel a quanto so vuol dire
poco.

Che ansia...
coals

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